Guide: import av stålkonstruktioner

Många små och medelstora företag köper numera stålkonstruktioner från EU-länder, främst från Central- och Östeuropa. Ännu större besparingar kan ofta uppnås vid inköp från länder utanför EU, som länderna på västra Balkan eller Turkiet. För många företag verkar detta steg dock för komplicerat, trots att importen är mycket enkel och billig.

I den här artikeln får du veta hur importen av stålkonstruktioner från länder utanför EU går till och vad du behöver tänka på.

Importera stålkonstruktioner från Balkanregionen

För små och medelstora företag är Balkanregionen en attraktiv region för att lägga ut legotillverkning, som svetsning eller tillverkning av stålkonstruktioner. Vi förmedlar regelbundet legotillverkare från Serbien, Bosnien och Hercegovina, Nordmakedonien eller Kosovo till kunder i Tyskland, Österrike och Schweiz.

Många underleverantörer i denna region är relativt små företag med enkla strukturer. Därför kan de gå kunderna till mötes individuellt och dessutom erbjuda mycket låga priser. Jämfört med leverantörer i EU är kostnaden per kg stålkonstruktion upp till 0,50 € lägre.

Många av dessa företag har länge varit ekonomiskt stabila och har byggt upp långvariga relationer med sina kunder utomlands. Enligt Europeiska kommissionen står exporten till Europeiska unionen för nästan tre fjärdedelar av regionens totala handel. Även om handeln med regionen har mer än fördubblats sedan 2006 utgör den fortfarande mindre än 1,5 % av EU:s totala handel.

Vilka fördelar har leverantörer av stålkonstruktioner från Balkanregionen?

• Priserna för legotillverkning eller stålkonstruktioner ligger som regel betydligt under de priser som gäller inom EU.
• Många företag har länge arbetat för utländska kunder, till exempel från Tyskland eller Österrike, och har kvalificerat och certifierat sig enligt deras riktlinjer.
• Kommunikation på engelska är som regel inget problem. Många företag har också anställda som tidigare har arbetat i tysktalande länder och därför är förtrogna med språket, kulturen och kvalitetskraven.

Importera stålkonstruktioner från Turkiet

Turkiet är en av världens största stålexportörer. Turkiska stålbyggnadsföretag har därför mycket god tillgång till råmaterial och halvfabrikat av stål. Stålbalkar kostar för närvarande upp till 300 € per ton mindre i Turkiet än i Tyskland. Låga materialkostnader i kombination med attraktiva lönekostnader stärker de turkiska stålbyggarnas konkurrenskraft.

Turkiska leverantörer har särskilt en fördel när det gäller bärande stålkonstruktioner och serietillverkning, eftersom de högre transportkostnaderna här kompenseras av volymen.

Vilka förutsättningar gäller för import? Behöver jag en licens?

Du behöver ingen särskild licens för att importera stålkomponenter. Alla företag kan importera varor från länder utanför EU. En förutsättning är dock ett EORI-nummer.

EORI-numret används för att identifiera ekonomiska aktörer och tilldelas i Tyskland och Österrike av tullmyndigheten.

Ansöka om EORI-nummer för Tyskland:

Anvisningar för att ansöka om ett EORI-nummer för Tyskland hittar du här. Ansökan är kostnadsfri. Det kan ta 3–4 veckor innan numret tilldelas.

Ansöka om EORI-nummer för Österrike:

Anvisningar för att ansöka om ett EORI-nummer för Österrike hittar du här. Även denna ansökan är kostnadsfri. Det kan ta upp till cirka 10 dagar innan numret tilldelas.

Måste man betala tull för stålkonstruktioner från EUR.1-länder?

Genom ett tullavtal med EU (stabiliserings- och associeringsavtal) är produkter från dessa länder med motsvarande ursprungsintyg tullfria, men vid importen måste mottagaren själv bära den moms som uppstår och speditörens hanteringskostnader i mottagarlandet. Den moms som tas ut vid importen ska hanteras som ingående moms.

Upp till ett fakturabelopp på 6 000 € räcker det med en motsvarande ursprungsdeklaration på leverantörens faktura, förutsatt att leverantören är godkänd exportör. Ordalydelsen måste följas exakt och lyder enligt följande:

Exportören (godkänd exportör; tillstånd nr ……. [1]) av de varor som omfattas av detta handelsdokument försäkrar att varorna, om inte annat anges, har förmånsberättigande ……. [2] ursprung.

Eller på engelska:

The exporter of the products covered by this document (customs authorization No … (1)) declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of … (2) preferential origin.

Vid ett varuvärde över 6 000 € krävs ett separat EUR.1-certifikat. Det ansöker din leverantör eller dennes speditör om hos det behöriga tullkontoret. Leverantörerna är som regel förtrogna med detta förfarande.

Hur fungerar förtullningen?

Till skillnad från leveranser från andra EU-länder måste varorna passera EU:s yttre gräns. Då sker en förtullning. Visserligen tas ingen tull ut, men formaliteterna måste ändå uppfyllas.

Din leverantör upprättar en exportdeklaration i sitt land. Importdeklarationen åligger som regel köparen. Visserligen erbjuder vissa speditörer leverans DDP, ofta kallat ”fritt levererat”, men det är omständligt, medför ytterligare kostnader och är i de flesta fall inte meningsfullt.

Importdeklarationen kan göras av en tullagent. Om du ännu inte har någon tullagent kan du vända dig till din vanliga speditör eller till specialiserade tjänsteleverantörer som ”Die Zollagentur” (Tyskland) eller ”AWOR Customs” (Österrike). Importdeklarationen kostar lite. Hos Die Zollagentur uppgår kostnaden till 40 € netto per varukod (tulltaxenummer). För svetsade stålkonstruktioner och liknande komponenter har du oftast bara en varukod.

Tullagenten anger sedan vilket tullkontor speditören ska köra till för att uppvisa varan för tullen och förbereder underlagen för förtullningen.

Använda Incoterm DAP eller DDP?

Incoterms DAP och DDP reglerar köparens och säljarens ansvar vid leveransen. Vid DDP (Delivered Duty Paid – levererat förtullat) behöver köparen inte bry sig om något mer. Det låter bra till en början, men medför en stor kostnadsnackdel. Vid DDP måste nämligen säljaren betala importmomsen i destinationslandet och har som regel ingen möjlighet att få tillbaka den. Säljaren måste alltså räkna in importmomsen i produktpriset.

Används i stället leveransklausulen DAP betalar köparen importmomsen och får dra av den som ingående moms.

När är DDP lämpligt?

Av ovan nämnda skäl är leveransklausulen DAP generellt att föredra. I vissa fall kan det dock vara lämpligt att använda DDP:

• vid försäljning till privatkunder (eftersom de ändå inte kan göra avdrag för ingående moms)
• vid lågt varuvärde (t.ex. provleveranser)
• vid leveranser inom en koncern (t.ex. ett dotterbolag utomlands)

Vad är importmoms och när ska den betalas?

När varor förs in i EU måste importören betala importmoms. Den motsvarar till beloppet den vanliga mervärdesskatten och ska också behandlas som sådan. Som företagskund kan du få tillbaka importmomsen som ingående moms. Det tillkommer alltså inga extra skatter jämfört med ett köp i Tyskland. En speditör har dock inte denna möjlighet till avdrag för ingående moms, och därför bör importdeklarationen alltid göras av köparen.

Oftast betalas importmomsen inte kontant, utan den debiteras skattekontot, där den sedan dras av som ingående moms igen.

Vilken leveransklausul bör avtalas?

Av praktiska skäl (språk, avgifter) rekommenderas en Incoterm där säljaren gör exportdeklarationen och köparen importdeklarationen. Dessa sträcker sig till exempel från FCA (köparen organiserar transporten) till DAP (säljaren organiserar transporten).

Populära klausuler som ”fritt levererat” eller ”Ex Works” rekommenderas inte av följande skäl:

• ”Fritt levererat” definierar inte exakt vilka skyldigheter köpare och säljare har. Därför bör denna klausul inte användas i internationell handel, utan i stället bör en klausul ur Incoterms 2020 (t.ex. DAP) avtalas. Ofta tolkar köparen ”fritt levererat” som DDP (Delivered Duty Paid – varan levereras förtullad). Leverantörerna menar däremot ofta DAP (Delivered at Place – varan transporteras av säljaren, men förtullas inte).
• EXW (Ex Works – fritt fabrik) är en ogynnsam leveransklausul för det beskrivna användningsfallet, eftersom köparen inte bara måste upprätta exportdokumenten utan också lasta varan på lastbilen. I praktiken sköts lastningen dock av leverantören, eftersom denne har de nödvändiga resurserna (truck, kran, lyftdon, personal) på plats. Av dessa skäl bör man alltid välja FCA i stället för EXW.

Hur hittar man lämpliga leverantörer i Balkanregionen eller i Turkiet?

Om du vill etablera leverantörsrelationer med länder i Balkanregionen eller Turkiet är du välkommen att kontakta oss per e-post eller telefon. Om du har en konkret förfrågan ber vi dig använda vårt förfrågningsformulär. Vi hittar gärna lämpliga leverantörer åt dig, kostnadsfritt och utan förpliktelser, och stöttar dig vid beställningen.